Tại California, thị trường xe điện lớn nhất của Mỹ, doanh số của Tesla đã giảm 11,6% so với năm trước. Trong khi thị trường xe điện tổng thể tại tiểu bang này vẫn ổn định với tỷ lệ thị phần 25,3%, Tesla lại là nguyên nhân chính dẫn đến sự suy giảm này. Các thương hiệu khác đã có mức tăng trưởng 1,4% trong doanh số bán hàng, ngược lại, Tesla lại có số lượng xe giảm xuống.

Mẫu Model 3 bị ảnh hưởng nặng nề nhất với số lượng đăng ký giảm gần 30.000 xe so với năm 2023. Mẫu Model Y cũng thấy doanh số giảm hơn 4.000 xe. Mặc dù Cybertruck trở thành mẫu xe bán tải điện bán chạy nhất ở California với chỉ 9.019 xe đăng ký, con số này vẫn thấp hơn nhiều so với kỳ vọng.

Tình hình cũng không khả quan tại châu Âu. Ở Đức, doanh số sụt giảm tới 60% trong tháng 1 năm 2025 với chỉ 1.277 xe được đăng ký. Tesla cũng đã mất vị trí là thương hiệu xe điện hàng đầu vào tay các đối thủ như Volkswagen, BMW, Audi và nhiều thương hiệu xe điện nội địa Trung Quốc. Tại Pháp, doanh số của Tesla giảm 63% so với năm trước, trong khi ở Vương quốc Anh, doanh số giảm 8% mặc dù thị trường xe điện đang trong xu hướng tăng trưởng.

Riêng tại Trung Quốc, nơi chiếm 1/3 tổng doanh số toàn cầu của Tesla, doanh số cũng giảm 11,5% trong tháng 1 năm 2025. Nguyên nhân một phần do sự giảm tốc theo mùa liên quan đến Tết Nguyên Đán và điều chỉnh sản xuất tại nhà máy Gigafactory ở Thượng Hải. Tuy nhiên, sự gia tăng cạnh tranh từ các thương hiệu xe điện nội địa cũng là yếu tố ảnh hưởng lớn đến tình hình của Tesla.

Nhiều yếu tố đang góp phần vào sự sụt giảm doanh số của Tesla. Cạnh tranh tăng cao từ các nhà sản xuất ô tô truyền thống và các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc đang làm mờ đi vị thế thống trị của Tesla. Công ty cũng thiếu vắng sự hiện diện ở những phân khúc quan trọng như SUV ba hàng ghế, một phân khúc ngày càng phát triển trong thị trường xe điện.

Tại châu Âu, việc chấm dứt các chính sách trợ giá cho xe điện ở một số quốc gia đã dẫn đến sự suy giảm nhu cầu. Có những tiếng gọi ngày càng lớn cho một chương trình trợ giá toàn châu Âu nhằm chống lại sự gia tăng của xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc.

Sự can thiệp chính trị của Elon Musk cũng được cho là yếu tố ảnh hưởng đến uy tín của Tesla. Các cáo buộc về việc can thiệp vào chính trị Mỹ theo một báo cáo từ Dự án Chính trị Xe điện Không thiên kiến cho thấy Tesla đang mất dần những người tiêu dùng ủng hộ xe điện từ khu vực thiên về đảng Dân chủ nhanh chóng hơn so với những gì mà công ty thu hút từ người mua thiên về khu vực bảo thủ.

Cổ phiếu của công ty này từng tăng mạnh sau cuộc bầu cử Mỹ nhờ sự lạc quan của các nhà đầu tư về mối quan hệ của Musk với Donald Trump. Tuy nhiên, khi các báo cáo doanh số tiết lộ sự giảm sút, giá cổ phiếu đã có dấu hiệu giảm.

Trong năm 2024, doanh số bán xe Tesla đã giảm khoảng 13% trong toàn khu vực, nhưng chỉ trong tháng 1 năm 2025, tình hình đã trở nên tồi tệ hơn rất nhiều. Tại Pháp, doanh số xe Tesla mới đã sụt giảm tới 63%, trong khi doanh số xe công nghệ điện khác chỉ giảm 0,5%. Đức cũng không khả quan hơn khi doanh số xe Tesla giảm 59% trong tháng 1, chỉ một tháng sau khi mất đến 41% vào năm trước.

Vương quốc Anh cũng không đứng ngoài cuộc. Mặc dù doanh số giảm chỉ 12%, nhưng doanh số xe điện nói chung đã tăng 35% so với cùng kỳ năm trước. Điều này cho thấy thị trường đang mở rộng, nhưng Tesla lại không thể thu vén phần thịt bánh để hưởng lợi. Đáng chú ý, không có mẫu Tesla nào nằm trong danh sách những mẫu xe bán chạy nhất tại Anh như trước đây.

Thực trạng khó khăn này còn chứng minh bởi sự suy giảm về doanh số tại các quốc gia khác như Thụy Điển (giảm 44%), Na Uy (giảm 38%) và Hà Lan (giảm 42%). Tình trạng này chủ yếu xuất phát từ việc mô hình giới hạn và lỗi thời của Tesla, chưa kể việc người tiêu dùng dần chuyển hướng sang các thương hiệu xe điện mới khác, đem lại sự lựa chọn đa dạng hơn.

Để ngăn chặn tình trạng đáng lo ngại này, Tesla đang trông đợi sự thành công của mẫu xe Model Y mới được cải tiến nhằm thu hút thêm người tiêu dùng tới các showroom. Tuy nhiên, sự đầu tư vào Cybertruck không giúp ích cho công ty trong khu vực này, khi mẫu xe này quá lớn và nặng nề, không phù hợp với quy định an toàn giao thông tại nhiều nước châu Âu.

Ngoài ra, nhiều người tiêu dùng châu Âu còn tỏ ra không hài lòng với các hành động chính trị của Giám đốc điều hành Elon Musk. Việc Musk thường xuyên xen vào chính trị châu Âu và tán thành các quan điểm cực hữu có thể đã gây ra sự phản ứng mạnh mẽ từ phía người tiêu dùng, dẫn đến sự chán chường với thương hiệu này.

Trước mắt, Tesla cần nhanh chóng có những giải pháp thích hợp để giữ vững chỗ đứng tại thị trường châu Âu, nơi mà họ đã từng là hình mẫu cho sự đổi mới trong ngành công nghiệp ô tô.

Công ty vừa giới thiệu Cybercab, một loại robot taxi tự động lái, không có vô-lăng và bàn đạp. Giá bán của chiếc xe này dự kiến sẽ vào khoảng 30.000 USD và dự kiến sẽ được sản xuất vào năm 2026. Mặc dù Musk đã đề cập đến việc có thể có một mẫu xe 25.000 USD, nhưng không rõ liệu giá này đã bao gồm các khoản tín dụng thuế liên bang hay chưa.

Sự không rõ ràng của Tesla về những mẫu xe điện giá rẻ đã tồn tại trong một thời gian dài. Trước đây vào năm 2020, Musk cũng đã gợi ý rằng một chiếc Tesla giá 25.000 USD sẽ ra mắt trong vòng ba năm. Thế nhưng, thông tin gần đây cho thấy rằng công ty đã từ bỏ ý tưởng này để tập trung vào phát triển robot taxi.

Hiện tại, mẫu xe rẻ nhất trong dòng sản phẩm của Tesla là Model 3 với giá khởi điểm là 38.990 USD. Trong khi đó, các đối thủ cạnh tranh trong ngành công nghiệp xe điện như GM và Volkswagen lại đang tích cực tham gia vào thị trường xe giá rẻ. GM mới đây đã giới thiệu Chevy Equinox EV với giá 27.500 USD, bao gồm cả các khoản tín dụng thuế liên bang, trong khi Volkswagen Mỹ dự kiến sẽ đưa ra một mẫu xe điện có giá dưới 35.000 USD vào năm 2027.

Sự cạnh tranh trong việc cung cấp giải pháp tiết kiệm năng lượng cho người tiêu dùng xe điện đang trở nên gay gắt hơn. GM đã tung ra PowerBank, một hệ thống lưu trữ năng lượng giúp chủ sở hữu xe điện có thể lưu trữ và chuyển giao năng lượng từ lưới điện và tích hợp với các thiết bị năng lượng mặt trời tại nhà.

Trong khi nhiều công ty như Nissan, BMW, Ford, và Honda đã hợp tác để cung cấp phần mềm ChargeScape cho kết nối xe điện với lưới điện, Tesla vẫn tạm thời không chú trọng vào công nghệ kết nối này, mặc dù Musk đã gợi ý rằng có thể sẽ có sự đổi mới trong tương lai.

Trở lại những năm 1970, Volkswagen đã chấp nhận rủi ro với hệ thống pin để phát triển mẫu xe điện đầu tiên của mình. Hiện nay, khi doanh số bán hàng tại châu Âu và Trung Quốc đang sụt giảm, Volkswagen đang hướng đến việc sản xuất xe điện giá cả phải chăng hơn với kế hoạch ra mắt tám mẫu xe mới vào năm 2027. Một trong số đó là ID.2all, một chiếc hatchback dự kiến sẽ có giá dưới 25.000 euro (khoảng 27.000 USD).

Rõ ràng rằng, trong bối cảnh giá pin vẫn là một trong những rào cản chính đối với việc sản xuất xe điện, thách thức mà các hãng xe phải đối mặt là sản xuất ra các sản phẩm có giá cả cạnh tranh, trong khi vẫn đảm bảo tính khả thi về lợi nhuận. Mặc dù Tesla đã được khen ngợi về công nghệ và thiết kế của mình, nhưng với những tuyên bố gần đây của Musk, việc có một chiếc xe điện Tesla giá rẻ dường như trở nên xa vời hơn bao giờ hết.

Văn phòng Điều tra Khuyết tật (ODI) đã xác định được bốn báo cáo theo Đơn đặt hàng Tổng quát (SGO) trong đó một chiếc xe Tesla đã gặp tai nạn khi đang hoạt động chế độ FSD-Beta hoặc FSD-Được giám sát (gọi chung là FSD) trong các điều kiện tầm nhìn kém. Các sự cố này xảy ra do nhiều yếu tố như ánh nắng chói chang, sương mù hoặc bụi trong không khí. Đặc biệt, trong một vụ tai nạn, chiếc xe Tesla đã gây ra cái chết cho một người đi bộ, trong khi một vụ khác cũng ghi nhận một trường hợp thương tích.

Cuộc điều tra sẽ xem xét các mẫu xe có chế độ FSD, bao gồm Model S và Model X sản xuất từ năm 2016-2024, Model 3 từ năm 2017-2024, Model Y sản xuất từ 2020-2024 và Cybertruck từ năm 2023-2024. NHTSA cho biết, Cuộc Đánh giá Sơ bộ sẽ tập trung vào một số khía cạnh quan trọng, chẳng hạn như khả năng của các hệ thống kỹ thuật FSD trong việc phát hiện và phản ứng phù hợp với các điều kiện tầm nhìn đường yếu, cũng như liệu có những vụ tai nạn FSD tương tự xảy ra trong các điều kiện tương tự hay không.

Bên cạnh đó, cuộc điều tra cũng sẽ tìm hiểu bất kỳ cập nhật hoặc chỉnh sửa nào từ phía Tesla đối với hệ thống FSD có thể ảnh hưởng đến hiệu suất của nó trong những điều kiện này. Điều này bao gồm việc đánh giá thời gian, mục đích và khả năng của bất kỳ cập nhật nào, cũng như đánh giá của Tesla về tác động an toàn của chúng.

Thông báo về cuộc đánh giá này được đưa ra đánh dấu một tuần sau khi Tesla công bố một chiếc xe robotaxi mới không người lái Cybercab. Điều này cũng đồng nghĩa với việc Elon Musk đang quyết tâm theo đuổi công nghệ tự lái dựa trên tầm nhìn máy tính, mà ông gọi là giải pháp của tương lai, trong khi các công ty robotaxi khác như Waymo lại dựa vào nhiều cảm biến, bao gồm lidar, camera và radar để phát triển công nghệ tự lái cho xe của họ.