Kể từ hôm nay, những khách hàng quan tâm, đặc biệt là những người tại California, có thể đặt trước mẫu xe này với khoản đặt cọc hoàn lại 200 USD. Tuy nhiên, hiện tại, thông tin về việc Afeela sẽ được mở bán tại 49 tiểu bang còn lại của Mỹ vẫn chưa được rõ ràng.

Về thông số kỹ thuật, Afeela được ước tính có thể di chuyển tối đa 300 dặm sau mỗi lần sạc và hỗ trợ kết nối với mạng lưới sạc nhanh Supercharger của Tesla. Mẫu xe này chỉ có một tùy chọn màu sơn duy nhất là “Core Black”. Dự kiến, phiên bản Signature sẽ bắt đầu giao hàng vào năm 2026, trong khi phiên bản Origin sẽ cần chờ đến năm 2027 mới có thể đến tay khách hàng.

Thiết kế của Afeela nổi bật với màn hình trải dài trên bảng điều khiển, 40 cảm biến và camera hỗ trợ lái bán tự động, dẫn động bốn bánh và có khả năng tích hợp công nghệ thực tế tăng cường cũng như “thế giới ảo” vào trải nghiệm lái xe. Giám đốc điều hành của Sony Honda Mobility, ông Yasuhide Mizuno, đã giới thiệu một tính năng ấn tượng khi triệu hồi xe lên sân khấu chỉ bằng câu lệnh giọng nói “Come on out, Afeela” qua điện thoại. Mặc dù tính năng này vẫn đang trong giai đoạn thử nghiệm, nhưng nó cho thấy tiềm năng mạnh mẽ của Afeela trong việc cạnh tranh với các tên tuổi lớn trong ngành xe điện sang trọng.

Trở lại năm 2020, Sony đã lần đầu tiên giới thiệu khái niệm Vision của họ, từ đó tới nay, nhu cầu về xe điện ở Mỹ đã có nhiều biến động, từ sự tăng trưởng mạnh mẽ đến việc ổn định trở lại. Chính quyền Biden đã đưa ra nhiều ưu đãi cho người mua xe điện, nhưng điều này có thể sẽ thay đổi sau khi chính quyền mới lên nắm quyền. Trung Quốc cũng đã nổi lên như một nhà sản xuất xe điện hàng đầu, điều này đã khiến Honda phải xem xét liên minh với Nissan để tăng cường khả năng cạnh tranh.

Với thiết kế thanh lịch và những công nghệ tiên tiến bên trong, Afeela đang từng bước tiến gần hơn đến việc trở thành một mẫu xe thực sự có thể mua được, hứa hẹn sẽ mang đến trải nghiệm lái xe đầy mới mẻ cho người tiêu dùng.

Hơn nữa, Sony Honda Mobility sẽ tổ chức một buổi họp báo khác để giới thiệu chi tiết hơn về trải nghiệm của khách hàng khi mua và sở hữu Afeela.

Ngoài ra, Honda và Nissan cũng đang xem xét khả năng kết hợp Mitsubishi vào nhóm này, tương tự như cách mà nhiều thương hiệu điện tử Nhật Bản đã hợp tác trước đây như Konica Minolta và JVCKenwood. Trên thực tế, Honda và Nissan đã hợp tác cùng nhau trong việc phát triển công nghệ xe điện và phần mềm, và Mitsubishi cũng đã được mời tham gia.

Trong hai công ty, Nissan đang gặp khó khăn thực sự khi có thông tin cho rằng công ty này chỉ còn một năm để tồn tại nếu không có ai đó, có thể là Honda, can thiệp để mua lại cổ phần của Nissan. Theo thông tin từ Reuters, lợi nhuận ròng của Nissan giữa năm 2024 đã giảm hơn 90% so với năm trước và công ty đã buộc phải cắt giảm dự báo lợi nhuận hoạt động cả năm tới gần 70%. Honda và Nissan đã phát đi thông báo cho Reuters cho biết: “Như đã thông báo vào tháng 3 năm nay, Honda và Nissan đang khám phá nhiều khả năng hợp tác trong tương lai, tận dụng những thế mạnh của nhau.”

Mặc dù thị trường xe điện trên toàn cầu đang chậm lại, nhưng các thương hiệu đến từ Trung Quốc vẫn vượt trội hơn những nhà sản xuất ô tô Mỹ, châu Âu và Nhật Bản. Bloomberg đã chỉ ra rằng các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đang ngày càng mất thị phần lớn tại các quốc gia Đông Á và Đông Nam Á trước sức mạnh của các thương hiệu Trung Quốc, từ Trung Quốc đến Indonesia.

Honda dự kiến sẽ ra mắt nền tảng xe điện mới Honda Zero EV vào năm tới và đã đạt được một số thành công tại Mỹ với mẫu SUV Prologue chạy điện dựa trên GM. Trong khi đó, Nissan đã để lỡ cơ hội dẫn đầu trong lĩnh vực xe điện với mẫu Leaf ra mắt vào năm 2011 và chỉ mới phát hành một mẫu xe điện khác là Ariya.

Cả hai công ty, cùng với đối thủ trong nước là Toyota, đã thêm nhiều mô hình hybrid hơn là xe điện hoàn toàn vào kế hoạch sản phẩm của họ. Chỉ trong năm nay, Nissan cho biết họ sẽ có 16 mẫu xe “điện hóa” vào năm 2026, trong khi Honda đang hướng tới việc ra mắt mẫu coupe thể thao hybrid Prelude vào năm sau.