Ngoài hình thức nhân giá này, Go-Viet cũng nâng cao mốc điểm tài xế cần thực hiện để đạt được mức thưởng của công ty, nghĩa là tài xế cần chạy nhiều cuốc hơn mới nhận được điểm thưởng.

Việc nhân giá được áp dụng trên cả nước, tuỳ vào từng thời điểm trong ngày. Những khung giờ cao điểm tập trung vào lúc tan tầm, ăn trưa hoặc vào những lúc thời tiết thất thường, mưa,… Tuy giá cao nhưng cũng là thời điểm thường xuyên xảy ra kẹt xe nên tâm lý các tài xế không muốn nhận cuốc. Do đó, để kích thích tài xế hoạt động, thường các hãng như Grab, Uber trước đây, nay là Go-Viet sẽ áp dụng hình thức nhân giá.

Hiện nay giá cước Go-bike của Go-viet áp dụng tại Hà Nội và TP.HCM khác nhau. Chẳng hạn, 2km đầu tiên tại Hà Nội tính giá 12.000 đồng, từ km thứ 3 trở đi tính giá 4.000 đồng/km. Trong khi đó tại TP.HCM, 2km đầu tính giá 10.000 đồng, km thứ 3 trở đi tính 3.600 đồng/km.

Trong cách tính thưởng mới, chương trình bảo đảm thu nhập cho tài xế giao đồ ăn, Go-food, tại Hà Nội cũng cao hơn TP.HCM 5.000 đồng.

Qua khảo sát các ứng dụng đặt xe, thường hãng không nêu rõ khung giờ nâng giá và mức nhân giá tối đa. Nhưng mức nâng giá có thể lên gấp đôi hoặc hơn và việc nâng giá chủ yếu thực hiện đối với xe ô tô, do lượng xe ít so với nhu cầu.

Cùng với việc nhân giá giờ cao điểm, Go-Viet tung chương trình điểm thưởng mới. Trong đó, điểm thưởng mỗi cuốc xe được nhân lên 2 lần, có lợi cho tài xế. Tuy nhiên các mốc điểm thưởng được nâng lên, tức tài xế phải chạy nhiều hơn trước đây mới được các mốc thưởng.

Tuy nhiên, khi Go-Viet thông báo áp dụng chính sách mới từ 18/7, ngay trong ngày này đã xảy ra vụ việc tài xế Go-Viet đình công tại TP.HCM. Theo tài xế Go-Viet, chính sách mới quy định từ mức điểm thưởng tối thiểu là 10 điểm/ngày, giờ tăng lên tối thiểu 40 điểm/ngày là ép tài xế, họ không thể đáp ứng được, rất khó đạt yêu cầu dù cả ngày phải cày “sấp mặt”… Hơn hết, Go-Viet cũng chưa lấy ý kiến tài xế mà đã áp dụng chính sách.

Tài xế Go-Viet đình công phản đối chính sách mới của hãng.

Cụ thể, ở cách tính cũ, tài xế có các mốc tính điểm là 10, 18, 28 điểm; tức tài xế cần đạt mốc 10 điểm, tương đương 10 cuốc xe vào giờ thấp điểm, thì sẽ nhận được tiền thưởng tối thiểu là 30.000 đồng. Sau đó, tài xế có thể chạy thêm để đạt các mốc 18, 28 điểm nhằm gia tăng số tiền thưởng.

Tuy nhiên ở cách tính mới, tài xế phải đạt các mốc điểm là 40, 64, 80 điểm; tức phải chạy được 40 điểm mới đạt mức tối thiểu (so với 10 điểm như trước). Để đạt mốc điểm thưởng tối đa, tài xế phải chạy sao cho đủ 80 điểm (so với trước là 40 điểm).

Trong cách tính thưởng mới của Go-viet, các điểm thưởng đều được nhân lên 2 lần, tức cùng một cuốc chạy thì số điểm thưởng ở cách tính mới được tăng gấp 2; có lợi cho tài xế. Tuy vậy, yêu cầu để đạt được các mốc mới thì khó hơn trước, đây là lý do khiến tài xế biểu tình.

Trước sự việc đình công của tài xế Go-Viet, đại diện hãng cho biết đã gửi bảng khảo sát đến từng tài xế thông qua ứng dụng, và rất nhiều tài xế đồng tình với việc nhân giá giờ cao điểm và các khung giờ đặc biệt. Bên cạnh đó, cách tính mới dựa vào phân tích dữ liệu, cân bằng quyền lợi giữa khách đặt chuyến và tài xế.

Thu nhập của tài xế Go-viet hiện dựa trên hai nguồn: thu nhập thuần và điểm thưởng, tài xế chạy càng nhiều cuốc càng được thưởng thêm, thu nhập thuần cũng tăng. Theo đại diện Go-viet, ngoài cách tính thưởng mới, công ty cũng có cách tính doanh thu thuần mới. Với cách tính mới thì doanh thu thuần của tài xế sẽ tăng lên.

Đại tiệc Mùa hè đánh dấu sự quay trở lại ấn tượng của GO-VIET và Sơn Tùng M-TP với sản phẩm quảng bá mang tên “GO-VIET: Trao Tất Cả Những Gì Bạn Cần”. Xuất hiện năng động, trẻ trung trong màu áo đỏ quen thuộc, Sơn Tùng M-TP cùng những người bạn thỏa sức tận hưởng một mùa hè sôi động với tất cả các tiện ích chỉ với một vài thao tác đơn giản trên ứng dụng GO-VIET.

Bên cạnh đó, dự án này còn mang đến hàng loạt ưu đãi hấp dẫn cho người dùng, áp dụng với tất cả các dịch vụ hiện có của GO-VIET. Cụ thể, các dịch vụ GO-BIKE và GO-SEND sẽ tung ra hàng loạt ưu đãi lên đến 50% mỗi ngày, trong khi dịch vụ GO-FOOD hứa hẹn gây bất ngờ với sự xuất hiện của “Sơn Tùng M-TP Party”.

Theo đại diện GO-VIET, ứng dụng này đã có 10 triệu lượt tải về tính từ thời điểm ra mắt vào tháng 9/2018. Với hệ sinh thái đa dịch vụ bao gồm GO-BIKE, GO-SEND và GO-FOOD, GO-VIET đang không ngừng phát triển và cải thiện dịch vụ, góp phần cải thiện chất lượng cuộc sống tại Việt Nam.

Đại tiệc Mùa hè sẽ kéo dài đến hết ngày 31/7 tại Hà Nội và Tp.HCM.

# Grab

Cuối tháng 2 vừa qua, Grab Việt Nam thông báo cách tính mới, giảm cước phí trên mỗi km chạy xe, nhưng cộng thêm cước phí tính theo thời gian di chuyển.

Giá cước tối thiểu cho 2km đầu tiên là 12.000 đồng. Ở mỗi km tiếp theo, trước đây giá cước là 3.800 đồng/km, nay giảm xuống còn 3.400 đồng/km; tuy nhiên khách phải trả thêm 300 đồng/phút trong thời gian di chuyển.

Cụ thể, cách tính cước mới áp dụng cho dịch vụ GrabBike tại Hà Nội và các tỉnh phía Bắc là 12.000 đồng/2km đầu tiên, mỗi km tiếp theo thay vì cước 3.800 đồng thì nay giảm xuống còn 3.400 đồng. Tuy nhiên, GrabBike áp dụng thêm loại cước mới “tính theo thời gian di chuyển” (sau 2km đầu tiên) là 300 đồng/phút. Có nghĩa là, cứ sau 2km là khách hàng phải chịu thêm loại cước mới này.

Với khu vực TP.HCM và các tỉnh phía Nam khác khu vực Hà Nội và các tỉnh phía Bắc, là sau 2km thì mỗi km tiếp theo có giá là 3.500 đồng (giảm ít hơn khu vực phía Bắc 100 đồng/km) và cước tính theo thời gian sau mỗi phút là 350 đồng (cao hơn mức của khu vực phía Bắc 50 đồng/phút).

Theo đại diện Grab, cách tính giá cước mới nhằm hỗ trợ các đối tác tài xế GrabBike có thu nhập tốt hơn khi hoạt động trong thời gian cao điểm, những khu vực có mật độ giao thông đông đúc, khó di chuyển, từ đó khuyến khích đối tác hoạt động hiệu quả hơn và giảm thiểu tình trạng kén chọn cuốc xe”.

Song, với người dùng, cách tính cước theo thời gian di chuyển không tránh khỏi tình trạng “cước chồng cước”, đặc biệt trong giờ cao điểm vốn khách hàng đã phải chịu mức phí cao hơn. Hơn nữa, cước tính theo thời gian di chuyển theo block “1 phút” là quá dày, trong trường hợp đường đông sẽ đẩy giá cước tăng lên kha khá trong cơ cấu cước tổng của cuốc xe.

# Go-Viet

Ứng dụng Go-Viet vừa chính thức tăng chiết khấu tăng lên 20% đối với tác đối tác tài xế áp dụng cho mỗi đơn hàng thành công. Như vậy, các đối tác tài xế Go-Bike tại TP.HCM hiện nay sẽ chính thức áp dụng mức thu chiết khẩu 20% khi sử dụng 3 dịch vụ Go-Bike, Go-Send và Go-Food.

Cũng dịp này, Go-Viet điều chỉnh chương trình điểm thưởng và hiệu suất hoàn thành đơn hàng. Theo đó, mức hiệu suất tối thiểu mỗi ngày mà tài xế phải đạt được để nhận thưởng sẽ là 70%, thay vì 60% như trước đây (hiệu suất là phần trăm số lượng đơn hàng thực hiện thành công trên số lượng đơn hàng yêu cầu được gửi vào ứng dụng). Thông tin này áp dụng cho cả Hà Nội và TP.HCM. Đồng thời, điểm thưởng cũng sẽ tăng lên (có nghĩa là số tiền thưởng mà tài xế được hưởng sẽ giảm xuống).

Không chỉ tăng chiết khấu lên 20%, Go-Viet cũng đang siết lại các chính sách hoạt động đối với tài xế, nhất là chính sách hủy chuyến. Cụ thể, từ 5/3, Go-Viet sẽ đình chỉ tài khoản đối tác nếu hủy 3 đơn hàng trong vòng 1 giờ và cho trôi quá nhiều đơn hàng trong thời gian 1 giờ.

Tháng 6/2018, người tiêu dùng khấp khởi mừng vì thông tin Go-Jek (Indonesia) và FastGo (Việt Nam) gia nhập thị trường. Tháng 8/2018, cả Go-Viet với sự hậu thuẫn về tài chính và công nghệ từ Go-Jek và FastGo chính thức triển khai phục vụ người dùng. Những tháng vừa qua, thị trường nổi trội lên là cuộc chiến giữa sắc áo đỏ (Go-Viet) và xanh (Grab).

Go-Viet đã có mức tăng trưởng đáng ngạc nhiên khi lãnh đạo ứng dụng này cho biết hiện đang chiếm 35% thị phần. Trong bốn tháng tới, Go-Viet dự kiến ra mắt chính thức 4 dịch vụ cốt lõi là xe ôm và xe ôtô công nghệ, giao thức ăn và ví điện tử Go-Pay.

Để có được 35% thị phần, Go-Viet đã phải “đốt” tiền không ít bằng chính sách cước giá rẻ chỉ 5.000 đồng/cuốc từ 8km trở xuống mà mới đây đã nâng lên 9.000 đồng, đồng thời là chính sách thưởng theo chỉ tiêu số cuốc cho các tài xế lên đến hàng trăm ngàn đồng/suất.

Tuy nhiên, mặt trái của chính sách thu hút tài xế, tăng trưởng nhảy vọt đó chính là tình trạng không kiểm soát được hành vi của tài xế. Nhiều tài xế lợi dụng kẻ hở của chính sách đã thực hiện việc đặt cuốc xe ảo nhằm “bào” tiền thưởng do Go-Viet áp dụng. Điều này khiến hãng phải “lật đật” tìm cách áp chế bằng cách khóa tài khoản. Nhưng do xử lý chưa khéo, việc khóa tài khoản lại gây ảnh hưởng đến nhiều tài xế sạch, muốn làm ăn đàng hoàng với Go-Viet.

Ở bên kia cuộc chiến, Grab cũng phải tung ra các chính sách cước rẻ cho khách hàng và thưởng theo chỉ tiêu chuyến cho tài xế xe ôm để đối phó lại. Với mật độ tài xế phủ rộng khắp, mạng lưới dày và kinh nghiệm triển khai, Grab tuy có bị mất thị phần so với trước kia nhưng vẫn trụ vững là là ứng dụng được đông đảo khách hàng chọn sử dụng.

Ngoài Go-Viet và Grab khá nổi trội, hiện thị trường ứng dụng đặt xe còn có FastGo, Vato, mới đây còn có thêm một ứng dụng đặt xe khác là Go-iXe cũng tuyên bố chính thức gia nhập thị trường. Go-iXe cho biết chính thức cung cấp dịch vụ tại TP.HCM từ ngày 12.9 sau khi đã có mặt tại 8 tỉnh, thành trước đó.

Rõ ràng, cuộc chiến giữa các ứng dụng đặt xe hiện là cuộc chiến đốt tiền. Càng huy động được nhiều vốn, khả năng cạnh trạnh càng cao, bởi nếu không “mạnh vì gạo, bạo vì tiền” thì sẽ sớm biến thành “kẻ lót đường” mà thôi.

Trong khi các ứng dụng đang tranh thủ từng phút để tìm kiếm khách hàng thì Aber lại thông báo tạm đóng ứng dụng từ ngày 10/8 để hoàn thiện mình. Mặc dù ứng dụng này cam kết sẽ sớm trở lại sau khi hoàn thiện hệ thống và cho ra sản phẩm hoàn chỉnh nhất với các tính năng nổi trội cùng nhiều loại hình dịch vụ, nhưng tình huống trâu chậm uống nước đục là hoàn hoàn có khả năng.

Thị trường ứng dụng đặt xe càng sôi động thì càng có lợi cho người tiêu dùng. Bởi như vậy, lúc này đây các ứng dụng không thể tiếp tục cậy thế một mình một chợ để tăng cước hoặc có thái độ phục vụ thiếu chu đáo đối với khách hàng như trước vì đã có sự cạnh tranh từ các đối thủ.

500 người dùng được chọn để tham gia chương trình trải nghiệm phiên bản thử nghiệm ứng dụng GO-VIET tại 2 quận là quận 1 và quận 3 (TP.HCM).

2 sản phẩm được GO-VIET đưa ra để khách hàng trải nghiệm là dịch vụ vận tải xe 2 bánh GO-BIKE và kết nối dịch vụ giao hàng theo nhu cầu cá nhân GO-SEND.

Những người được chọn tham gia trải nghiệm sẽ được cung cấp đường link qua email để tải về cài đặt trên máy của mình và đến ngày 18/7 ứng dụng sẽ được kích hoạt để người dùng trải nghiệm dịch vụ.

Sau giai đoạn thử nghiệm, ứng dụng này sẽ được triển khai rộng khắp.

Go Viet là một công ty được thành lập bởi đội ngũ sáng lập người Việt Nam và Go-Jek sẽ hậu thuẫn phía sau về công nghệ và tài chính. Và đây cũng là một phần trong kế hoạch mở rộng ra thị trường Đông Nam Á, trị giá 500 triệu USD của Go-Jek tại các nước: Việt Nam, Thái Lan, Singapore và Philippines.

Go Viet sẽ chính thức cung cấp dịch vụ của Go-Jek từ tháng 7/2018 thông qua chương trình “Tiên phong khám phá Go-Viet”, theo đó chương trình này sẽ được triển khai tại TP.HCM, nhằm tìm kiếm những người đầu tiên sử dụng phiên bản thử nghiệm với dịch vụ đặt xe hai bánh và giao hàng.

Ứng dụng Go-Viet sẽ được đưa lên kho ứng dụng vào tháng 7/2018 tới và sau giai đoạn thử nghiệm, ứng dụng này sẽ được triển khai rộng khắp.