Bên cạnh đó, Google đã quảng bá nhiều tính năng đáng chú ý như điều hướng, giao tiếp (như gửi tin nhắn, thông báo thời gian di chuyển), giải trí và quản lý thiết bị thông minh từ xa. Với mức giá khoảng 50-60 USD, thiết bị này đã mang đến một lựa chọn hợp lý cho người dùng sở hữu những chiếc xe ô tô không có sẵn Android Auto.

Tuy nhiên, sự phát triển nhanh chóng của các ứng dụng di động và công nghệ Android Auto đã dẫn đến sự suy giảm nhu cầu đối với thiết bị này. Gần đây, phiên bản thử nghiệm của ứng dụng Google (phiên bản 16.5.33) đã hiển thị một thông điệp cho biết rằng “Trợ lý Google trên các phụ kiện ô tô sẽ bị ngừng hỗ trợ trong vài tuần tới. Để tiếp tục sử dụng Trợ lý, bạn có thể gửi câu hỏi qua điện thoại di động hoặc Android Auto”.

Mặc dù thông báo này chưa được kích hoạt chính thức và tài liệu hỗ trợ của Google vẫn chưa được cập nhật, nhưng sự gia tăng trong việc áp dụng Android Auto và Android Automotive chủ yếu đến từ việc mang lại trải nghiệm người dùng mới mẻ và tiện lợi hơn đã gây áp lực lớn lên các thiết bị cũ như vậy. Ngoài ra, Google cũng đã chính thức khuyến cáo người dùng chuyển sang sử dụng Android Auto hoặc điện thoại của họ để thay thế.

Câu hỏi lớn đang đặt ra là tương lai nào cho Trợ lý Google trong môi trường ô tô? Liệu người dùng có tiếp tục tìm kiếm những giải pháp mới từ Google hay sẽ phải chuyển sang các dịch vụ khác? Nhìn về trước, nếu Google đặt trọng tâm vào Android Auto và các nền tảng mới hơn, điều này có thể sẽ tạo ra các giải pháp mạnh mẽ hơn cho người dùng, thay vì phụ thuộc vào các thiết bị ngoại vi có phần lạc hậu. Giai đoạn từ cuối thập kỷ 2010 và đầu thập kỷ 2020 có thể đã mang lại những kết quả đột phá nhưng cũng đã mang đến thời điểm này, khi một trong những sản phẩm của Google đang trên đà ngừng hoạt động mạnh mẽ.

Mẫu xe này có thiết kế đầy ấn tượng với cửa mở lên như cánh bướm và chỉ có đủ chỗ cho hai hành khách. Đặc biệt, xe không cần cắm sạc mà sẽ tự động sạc không dây thông qua hệ thống sạc cảm ứng. Theo Elon Musk, các chiếc xe tự lái sẽ an toàn gấp 10-20 lần so với xe do con người lái và chi phí di chuyển chỉ khoảng 20 cents mỗi dặm, trong khi đó xe buýt tại thành phố có thể tiêu tốn tới 1 dollar mỗi dặm.

Tesla dự kiến sẽ triển khai công nghệ lái xe tự động hoàn toàn tại Texas và California vào năm tới, với kế hoạch cho robotaxi chính thức vào dây chuyền sản xuất vào năm 2026, mặc dù thời điểm này có thể bị lùi đến năm 2027. Bên cạnh đó, Tesla cũng đang phát triển robot Optimus, dự kiến có giá từ 20,000 – 30,000 đô la và sẽ giúp hoàn thành nhiều công việc khác nhau.

Elon Musk đã nhấn mạnh rằng robotaxi không chỉ là một chiếc xe, mà còn là giải pháp cứu sống và ngăn ngừa thương tích. Sự kiện ra mắt robotaxi diễn ra tại buổi “We, Robot” được tổ chức tại khuôn viên Warner Bros. tại Burbank, California, nơi Tesla đã tiến hành khảo sát các con đường để chuẩn bị cho buổi trình diễn.

Musk đang cố gắng chuyển hướng Tesla từ nhà sản xuất xe điện truyền thống sang một công ty công nghệ và robot thông minh. Giá trị thị trường của Tesla hiện đang gần bằng tổng giá trị của tất cả các nhà sản xuất ô tô toàn cầu cộng lại. Tuy nhiên, liệu robotaxi có thực sự đủ khả năng hoàn thành những gì mà Musk đã hứa hẹn hay không vẫn còn là câu hỏi lớn. Các chuyên gia trong ngành thường nghi ngờ về phương pháp tiếp cận công nghệ của Tesla, nhất là với kế hoạch phát triển hệ thống hỗ trợ lái tự động tân tiến như Autopilot và Full Self-Driving (FSD).

Trong sự kiện, Musk đã nhấn mạnh robotaxi như một giải pháp giúp tiết kiệm thời gian. “Hãy tưởng tượng về thời gian tích lũy mà mọi người đã dành cho việc lái xe”, ông nói, “thời gian mà họ có thể tận dụng để đọc sách, xem phim hoặc làm việc.” Tuy nhiên, Tesla vẫn đang phải đối mặt với sự cạnh tranh khốc liệt từ các công ty đối thủ như Waymo và Cruise, những đơn vị đã thực hiện hàng triệu dặm thử nghiệm với các xe tự lái.

Mặc dù nhiều sự cố đã xảy ra trong quá trình thử nghiệm robotaxi, mà có thể đã dẫn đến một số tai nạn nghiêm trọng, nhưng dogo Musk luôn có cách để vượt qua khó khăn và đạt được thành công. Bên cạnh những vụ kiện liên quan đến những cái chết không đáng có liên quan đến Autopilot, hoạt động lãnh đạo của ông tại X (trước đây là Twitter đã khiến không ít khách hàng của Tesla lo ngại).

Tương lai của robotaxi vẫn đang ở phía trước, và những gì Musk vừa công bố có thể mở ra một thời kỳ mới cho ngành giao thông thế giới.